测评风波苹果手机,测评风波苹果手机怎么下载

ptiyny 06-22 36

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于测评风波苹果手机的问题，于是小编就整理了1个相关介绍测评风波苹果手机的解答，让我们一起看看吧。C-NCAP给出五星好评的帕萨特，...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于测评风波苹果手机的问题，于是小编就整理了1个相关介绍测评风波苹果手机的解答，让我们一起看看吧。

C-NCAP给出五星好评的帕萨特，C-IASI中的表现为何如此不堪？

C-NCAP给出五星好评的帕萨特，C-IASI中的表现为何如此不堪？

帕萨特真心不行，本人十月22号开帕萨特，被面包车撞A柱变形，前门螺栓拉断，螺栓口拉破裂，下摆臂变形，半轴弯曲，前防撞梁还是钢的不是铝合金，而且吸能盒竟然是四方形还么有打孔，去4S店拆开维修，里面用的还是回收棉，用料存在严重问题，我的另一辆c4l前铝合金防撞梁，六边形吸能盒带打孔，比帕萨特强多了，关键的还是A级车帕萨特还是B级车，以后说什么也不买大众车了简配太严重！

说起帕萨特你一定不陌生，上汽大众帕萨特是我们在大街上能见度最高的车之一，自始它从B5那一代引进国内就在中高档商务轿车的销量排行榜上一路高歌，随着这几代的不断升级叠代给国人留下的很不错的印象，曾几何时，我们愿意掏出二三十万去买一部高档轿车，帕萨特是我们不得不考虑的对象之一，那是因为我们相信它的品质，更相信大众，但是近些日子中保研对它的一项碰撞测试，让我们不得不重新认识一下这位我们熟悉的伙伴了。

（图片来源网络，侵删）

首先我们来认识一下中保研，他的全称是中国中保研汽车技术研究院，是由国内几家大型的保险公司牵头发起的，针对汽车的安全性能，可维修性能等研究测试并取得CNAS的实验室的能力认可，总之，我们作为消费者只需要知道它是具备汽车碰撞测试和研究分析的机构就好，我们来看一下它对最新一代帕萨特的25%偏置碰撞的结果，我相信你也一定对这位心目中的“国民”轿车的安全性能的表现如何一定很好奇吧！

其实当我看到这张图，我的内心是崩溃的，我们把目光聚焦在几乎折成90°的A柱，不仅倒吸一口凉气，这掉落一地的不是大众MQB平台的零部件，是作为“国名”轿车的尊严，也是我们内心散落一地的大众车的“高级感”，不仅如此它也颠覆了很多人 “德国车一定安全而日系车一定不安全”的传统认知。我们不要求每个人都是汽车工程师，能够很理性也很专业的去看待大众给我们的这次碰撞答卷，但这样的结果实在人有些难以接受，尤其是那些已经掏了钱买了车的人，估计已经哭晕在厕所了吧。买了车的人想卖车，没买或者考虑过它的人估计对它已经是不会正眼相看，反应最直接的就是帕萨特近期的销量了。

常年占据销量排行榜的帕萨特已经找不到身影，就连他的亲兄弟迈腾也受到了牵连，销量一路下跌，这也让上汽大众不得不***取一些行动去挽回一下，不能让“帕萨特”这块金字招牌就此跌落神坛。今年四月，上汽大众就将2020款的帕萨特带到了C-NCAP，作为国内最早的汽车安全碰撞测试评定机构，有着严苛的测试标准和划分平级，但是明眼人都知道，C-NACP的测试是一道“送分题”，换句话说，送检的汽车主机厂会根据它的评星标准去刻意的加强相关的车身结构，这样一来，五星好评就轻而易举了，所以这些年来，C-NCAP也被很多人戏称为“五星批发部”。

（图片来源网络，侵删）

同一辆车，完全不同的结果，这可让我们消费者一时犯了难，到底我们该相信谁呢？难道大众帕萨特就真的就如中保研测试的那么不堪么？可实实在在的高强度钢这可不会弄虚作***的啊，难不成是大众的车身结构师工作上偷了懒，工资没发到位导致好材料没放到对的地方？大众作为老牌车企我想应该不会犯这么低级的错误，所以我们也不必纠结，养成良好的驾驶习惯才是最重要的不是么？

别的先不说。中保研这个耐撞性与维修经济型指数这个有点搞笑吧，耐撞性6分＋维修经济型(24分)，这配分比例模式，是在说，车企把车设计的再耐撞也没用，不如简配选用更便宜塑料材料吗？这价值引导有问题吧？怪不得日系车纷纷减掉保险杠，大量使用塑料，维修经济性得分高呀。费力费钱拼死搞的很耐撞也没用，满分才6分。越是无底线简配，修理起来越便宜越好，省钱省力，得分高，满分24分呢。

大众，吃相难看，脸都不要了。